1、氫燃料電池技術是否成熟？

目前燃料電池汽車在速度、加速時間和續(xù)航均滿足日常使用，商業(yè)化瓶頸主要是在耐久性、低溫啟動和鉑金需求方面，目前電堆性能達到商業(yè)化需求，韓國機械展上可以看到該電池技術到底如何。

■ 耐久性，乘用車領域，豐田和新源動力轎車用電堆壽命超5000h；商用車領域，美國和倫敦均有燃料電池巴士運營時間超過3萬小時，電堆沒有大的維修或者。

■低溫性能，可以應對全球絕大部分地區(qū)和氣候，實現-30℃啟動。

■燃料電池汽車駕駛性能媲美傳統(tǒng)汽油車。以乘用車為例，最高車速普遍達到160km/h以上，續(xù)航在500km以上，氫氣加滿時間為3分鐘，續(xù)航、百公里加速在10秒左右。

2、氫燃料電池市場規(guī)?？梢钥吹蕉啻?？

我們預計隨著成本的持續(xù)下降，產業(yè)規(guī)模將得到迅速擴大，到2030年車用燃料電池規(guī)模預期可以達到1200億，行業(yè)將在未來十年迎來百倍增長。

■ 2017-2020，燃料電池產業(yè)處于商業(yè)化運營的導入期，產業(yè)在政府補貼扶持下實現盈利。同時燃料電池成本與氫氣成本隨著規(guī)模擴大而穩(wěn)步下降，預計到2020年，系統(tǒng)成本可達到5000元/kW左右，富氫地區(qū)氫氣售價可達30元/kg，燃料電池汽車產銷量達到萬輛。

■ 2021-2025，燃料電池進入快速增長期，產業(yè)在合理補貼退坡情況下實現盈利。到2025年系統(tǒng)成本達到2000元/kW，氫氣售價降低到28元/kg，燃料電池汽車產銷量達到25萬輛。

■ 2026-2030，燃料電池進入爆發(fā)期，產業(yè)無需補貼可以實現內生性增長。到2030年系統(tǒng)成本不高于1000元/kW，氫氣售價23元/kg，燃料電池汽車產銷量達到169萬輛，燃料電池應用拓展至乘用車，分布式熱電聯產也開始爆發(fā)。

燃料電池市場規(guī)模遠期可達萬億級別。氫燃料電池的應用場景不僅僅是汽車，還可以應用于輪船、潛艇、分布式熱電聯產和備電系統(tǒng)等，基本可以應用于任何能源應用場景。我們認為氫能不僅是新能源的下一個確定性投資機會，更重要的是掀起能源革命，可以讓國家實現能源自主，韓國機械展上的燃料電池也是一個新寵兒，吸引了許多的專業(yè)人士來了解。

3、中國氫燃料電池產業(yè)發(fā)展水平？

燃料電池產業(yè)國產化程度快速提升，電堆產業(yè)鏈國產化程度達到50%，系統(tǒng)關鍵零部件國產化程度達到70%左右，其他核心零部件也處于快速追趕進程。

電堆產業(yè)鏈國產環(huán)節(jié):（1）電堆，商用車電堆，廣東國鴻和濰柴動力分別引進巴拉德9ssl電堆和LCS電堆技術，商用車電堆通過技術引進方式，短期與國際領先水平持平；乘用車電堆，新源動力在東京燃料電池展上展出的電堆體積功率密度突破3.3kW/L，低溫-30℃啟動，性能上可以媲美豐田Mirai電堆。（2）膜電極，蘇州擎動自主研發(fā)的“卷對卷直接涂布法”膜電極生產線于2月23日正式投產，廣州鴻基核心技術成員擁有多年知名燃料電池公司工作經歷，在膜電極研發(fā)和產業(yè)化生產上具備豐富成功經驗。（3）雙極板，石墨雙極板方面，中國一直有較多企業(yè)可以提供，金屬板方面，上海治臻已經開發(fā)了多款量產金屬雙極板。

系統(tǒng)國產環(huán)節(jié)：（1）系統(tǒng)集成，國內系統(tǒng)集成獨角獸上海重塑裝車量近千臺，系統(tǒng)企業(yè)數量逐年增多；（2）空壓機，雪人股份并購基金收購瑞典SRM，擁有了全球領先的空壓機技術；其他企業(yè)漢鐘精機和廣順新能源等也自主研發(fā)出燃料電池空壓機；（3）DCDC，國內自主提供，性能快速提升；（4）電堆，國內企業(yè)自主提供電堆，技術或是自主或是引進吸收。

儲氫瓶環(huán)節(jié)：目前國內儲氫瓶重點發(fā)展III型瓶，國內儲氫瓶企業(yè)可以量產銷售35MPa儲氫瓶，技術和產品均成熟；70MPa儲氫瓶具備研發(fā)能力，目前處于推廣初期。代表企業(yè)有富瑞氫能、北京科泰克、北京天海、沈陽斯林達和中材科技等。在韓國機械展上，中國企業(yè)的參加更進一步的讓國際人士了解到國內的機械水平，大家都對韓國國際機械展的效果贊賞不已。